S propadom številnih športnih avtomobilov na srednjih stopnjah, kot so MR2 in 240SX, je bilo treba zapolniti praznino. Honda je stopila na ploščo in nam prinesla S2000. Še pred začetkom prodaje na ameriških tleh je postal eden najbolj pričakovanih roadsterjev s pogonom na zadnja kolesa. Zelo močan motor, čisti japonski navdihnjen dizajn, visoka zmogljivost za ceno in prilagodljivo podvozje sta pomenila, da je treba s tem računati. Brian Jeong je to vedel od trenutka, ko se je odločil, da ga pobere. Prav tako se je odločil narediti nekaj, česar mnogi ljubitelji lahko samo sanjajo ... pojdite naravnost JDM.
Brian se je odločil za ravnotežje med slogom in prefinjenostjo, ko se je približal svoji beli zunanjosti. Dodal je Mugen sprednji delilnik in Mugen FRP Hardtop, da bi poudaril že tako lepe linije njegovega S2000 in dokončal zunanjost z deli, ki bi jih lahko opazil samo pravi navdušenec JDM. Ti deli vključujejo Spoon Kratka antena, OEM JDM konveksni voznik stransko ogledalo, OEM JDM Grand Prix White spredaj in zadnji H emblemi, OEM JDM Clear Sidemarkers in Mugen licenčne ploščice vijaki. Zunanjost je končana z bronastim Mugen MF-10 (w / Custom polirano ustnic) na vseh štirih vogalih, Mugen Black MF-10 Center Caps in Mugen Black Lug matice in ključavnice.
Kaj bi zunanjost JDM bila brez notranjosti JDM? Brian je to dilemo rešil tako, da je zamenjal svojo notranjost z veliko japonskih izdelkov. Sedež Mugen Bucket Seat S1 je pritrjen na podvozje s kompletom Mugen Seat Rail, ki ga obdrži med selitvijo svojega Mugen 6 Speed Shift Knob pri 8300 RPM. Elektronika v avtomobilu je bila nadgrajena na celotno nastavitev Eclipse, ki vključuje glavno enoto Eclipse CD7000, Eclipse SC 8264 6-1 / 2 ″ komponentni sistem, Eclipse EA4000 4-kanalni ojačevalnik, Eclipse XA1000 monoblock amp, Eclipse SW7200 12 ″ Subwoofer. Zvočni sistem je nato ožičen z Monster Cable Wiring in Modifry Dash Control Interface, ki mu omogoča uporabo tovarniških stikalnih pultov za nadzor nad svojo nadomestno glavo.
Težko je izboljšati motor, ki je skoraj popoln, vendar se spomnite, da je ključna beseda skoraj. Močne spremembe vključujejo Mugen High Performance Vpojni sistem, Mugen 2,2L izpušni kolektor in Mugen športni dvojni izpušni sistem. Za zmanjšanje upogiba motorja je bil nameščen dušilec vrtilnega momenta motorja z žlico, da bi se pogon napajal na tla brez vibracij na ohišje. Da se ohladi, sta bili nameščeni Mugen Radiator Cap, hladilnik ASM hladilnika in Spoon Heatshield. Kot da ni bilo dovolj JDM delov pod pokrovom, ki ga zadržuje NRG Carbon Fiber Hood Hood dušilci, Brian se je odločil, da bo stvari čist z dodajanjem Mugen ogljikovega vžigalne tuljave, Mugen Oil Cap, dveh Mugen Reserve Tank Covers. in vijaki za magnetno odvajanje žlice.
S2000 že ima optimalno porazdelitev teže 50/50 in ima vzmetenje na kolesih, vendar je prostor za izboljšave vedno na voljo. Da bi S posadili na asfalt, je bila odstranjena zaloga vzmeti in zamenjana z Mugen NZ Coilovers, Mugen 31,8 mm spredaj Sway Bar, Mugen 30mm zadaj Stage Bar in T1R B-Max Strut stolp bar.
Z vsemi dobrotami JDM v tem vozilu se veselimo, kaj bo še Brian dobil za svoj S Roadster. Velika zahvala Josephu Colliuu za veliko fotografijo.
